BSA Lightning OIF Oldtimer Motorrad
Ich biete hier meine klassische BSA Lightning OIF zum Verkauf an. Das Motorrad ist ein echter...
8.900 €
EZ 05/1971
Ich biete hier meine klassische BSA Lightning OIF zum Verkauf an. Das Motorrad ist ein echter...
8.900 €
EZ 05/1971
Alltagstaugliche BSA A7 Zugelassen ,einsatzbereit,springt perfekt an. Reifen und einige...
5.490 € VB
6.250 €
EZ 07/1956
AUS MEINE SAMMLUNG VERKAUF ICH NORTON SS 650 BSA GOLDEN FLASH 650CC MATCHLESS 350CC 1942 BSA M20...
1 €
EZ 01/1970
Ich biete dieses klassische Motorrad im authentischen Militär-Look zum Verkauf an. Das Motorrad ist...
1.900 € VB
BSA Beagle, 75ccm, 4-Takt-Motor, ca. 2400 Meilen Guter Originalzustand Nie restauriert Sehr...
2.000 €
2.500 €
BSA M33-10 Sloper zu verkaufen. Zustand und Vollständigkeit siehe Fotos.
4.000 € VB
4.500 €
Wie geil ist dass denn: Einen Klassiker fahren und dabei die aktuellen Umweltstandards (Euro5+)...
6.900 € VB
Kawasaki W650: Luftgekühlter Langhuber, Paralleltwin ohne Hubzapfenversatz, Königswelle. Robuste,...
3.950 € VB
4.450 €
EZ 03/2000
Wir sind immer auf der Suche nach Restaurations Objekten. Egal ob auseinader gebaut oder...
3.000 €
Gesuch
Zu verkaufen BSA A65 SS (Spitfire Special) Erstzulassung 1.7.1963. Der aktuelle km-Stand lt. Tacho...
5.820 € VB
6.400 €
EZ 07/1963
Ich biete hiermit meine BSA B33 Baujahr 1955 zum Kauf an. Motor und Getriebe sind überholt und...
7.500 € VB
Ich biete hiermit meine BSA B33 Baujahr 1955 zum Kauf an. Motor und Getriebe sind überholt und...
7.500 € VB
Zum verkauf kommt hier mein BSA / SR 500 Custom Umbau Bitte vollständig lesen, bevor Sie mir...
5.700 € VB
6.400 €
Matchless G9 Twin 500 ccm – Bj. 1953 Zum Verkauf steht eine seltene Matchless G9 Twin aus dem Jahr...
5.000 €
5.700 €
EZ 07/1953
Aus Zeitmngel gebe ich nun diese schöne BSA Bantam D14, 175ccm, Baujahr 1969, lt Tacho ca 13000...
2.250 € VB
Zum Verkauf steht die auf den Bildern zu sehende BSA A65 Thunderbolt. Update 15.09: Die Maschine...
6.560 € VB
7.150 €
EZ 01/1966
Biete sehr schöne BSA, mit Tankschschultung, viel Messing ,Nickel, usw siehe Foto, mit Papiere
6.666 € VB
EZ 04/1938
Verkaufe aus Altersgründen und Verkleinerung meiner Sammlung dieses schöne ,englische Oldtimer...
7.400 € VB
8.200 €
EZ 06/1955
Ein gebrauchtes BSA Motorrad ist klassisch für entspannte Wochenendtouren auf Landstraßen gemacht, nicht für den täglichen Pendelverkehr. Die britischen Einzylinder- und Zweizylinder-Modelle aus den 1950er bis 1970er Jahren liefern ein authentisches Fahrerlebnis, brauchen aber regelmäßige Pflege. Wer ein solches Kultmotorrad als Alltagsfahrzeug nutzen will, sollte in Inseraten gezielt nach bereits modernisierten Exemplaren mit überarbeiteter Elektrik und frisch abgedichteten Motoren suchen.
Bei einem gebrauchten BSA Motorrad sind vier Punkte besonders kritisch: Erstens die Lichtmaschine und das Ladesystem - die originale Lucas-Elektrik gilt als anfällig. Zweitens Ölleckagen am Motorgehäuse, die bei älteren Briten-Maschinen sehr verbreitet sind. Drittens der Zustand der Primärkette und des Getriebes. Viertens Rost an Rahmen und Tank, der bei schlecht eingelagerten Exemplaren schnell strukturelle Schäden verursacht. Inseratefotoss gezielt auf diese Bereiche prüfen und beim Verkäufer gezielt nachfragen.
BSA, Triumph und Norton teilen viele Bauteile und stammen aus derselben Ära britischer Motorradtechnik, aber es gibt klare Unterschiede: BSA-Modelle gelten als robuster und etwas einfacher konstruiert, was Ersatzteilbeschaffung und Wartung erleichtert. Triumph ist bekannter und hat dadurch eine aktivere Restaurierungsgemeinschaft. Norton-Maschinen stehen eher für sportlichen Charakter. Wer ein gebrauchtes Motorrad mit gutem Ersatzteilnetzwerk sucht, ist mit einer BSA oft praktischer aufgestellt als mit selteneren Modellen.
Bei einem BSA Oldtimer sagen diese Zahlen weniger aus als bei modernen Gebrauchtmotorrädern. Entscheidender ist die Wartungshistorie: Ein niedriger Kilometerstand kann bedeuten, dass das Motorrad jahrelang ungenutzt stand - das ist oft schlimmer als hohe Laufleistung mit regelmäßiger Pflege. In Inseraten ist ein lückenlos dokumentiertes Schraubertagebuch oder ein bekannter Vorbesitzer mit Oldtimererfahrung ein viel verlässlicherer Qualitätsindikator als die Tachoangabe allein.
Für Einsteiger in die Welt der klassischen britischen Motorräder empfehlen sich vor allem die BSA A65 (650er Parallel-Twin) und die BSA B40. Die A65 bietet gute Ersatzteilversorgung und eine aktive Community, während die B40 als Einzylinder einfacher zu warten ist. Beide Modelle findet man regelmäßig als gebrauchte Motorräder in Inseraten, oft in unterschiedlichen Restaurierungszuständen. Wer neu in das Thema einsteigt, sollte lieber ein fahrfertiges Exemplar mit bekannter Historie einem günstigen Projekt-Motorrad vorziehen.