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Kurze Strecken auf der Autobahn sind kein Problem, aber für lange Reisetouren sind Enduros weniger komfortabel als spezialisierte Reisemotorräder. Die aufrechte Sitzposition ermüdet bei hohem Tempo schnell, und der Windschutz ist meist minimal. Wer regelmäßig lange Autobahnabschnitte fährt, sollte eher zu einem Reiseenduro oder Adventure-Bike greifen - die verbinden Geländetauglichkeit mit deutlich mehr Reisekomfort.
Ein Crosser ist ausschließlich für den Motorsport auf abgesperrten Geländestrecken gebaut - kein Licht, keine Straßenzulassung, maximale Leistung auf leichtem Gewicht. Ein Enduro hingegen ist straßenzugelassen, hat Beleuchtung und ist für gemischten Einsatz auf Straße und Gelände ausgelegt. Für den Alltag oder Touren mit Geländepassagen ist ein Enduro die deutlich praktischere Wahl.
Kleine Geländemaschinen bis 250 ccm sind ideal für Einsteiger, jüngere Fahrer oder alle, die hauptsächlich auf engen Trails und technischem Gelände unterwegs sind. Das geringe Gewicht macht sie extrem wendig und verzeihend. Wer allerdings regelmäßig auf der Straße fährt oder schwereres Terrain bewältigen will, stößt schnell an Leistungsgrenzen - dann lohnt ein Blick auf Modelle ab 300 ccm.
Achte auf Kratzer an Rahmen und Auspuff, verbogene oder geschweißte Anbauteile sowie auf den Zustand der Schutzbleche. Stark abgenutzte Fußrasten und ein zerkratzter Motorschutz sind ebenfalls Hinweise auf intensiven Geländeeinsatz. Überprüfe außerdem Gabel und Federbein auf Ölspuren und frage nach dem Wartungsnachweis - regelmäßige Filterwechsel sind bei Geländefahrt besonders wichtig.
Für den täglichen Stadtverkehr hat ein Naked Bike meist die Nase vorn: agiler im dichten Verkehr, komfortablere Sitzhöhe für viele Fahrer und wartungsärmer. Ein Enduro punktet dagegen, wenn der Weg zur Arbeit auch unbefestigte Wege oder schlechte Straßen umfasst. Wer rein urban unterwegs ist, wird mit einem Naked Bike oder Stadtmotorrad in der Regel glücklicher.
