Simson S53 Enduro
Hallo Ich biete meine Simson S53 Enduro zum Verkauf. Sie wurde letztes Jahr neu aufgebaut mit...
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EZ 06/1999
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Beschreibung Garagenfund / würde auch tauschen gegen MZ etz auch reparaturbedürftig Biete...
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EZ 07/1992
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EZ 01/2001
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EZ 01/1991
Suche S51 Fahrgestell mit oder ohne Rahmennummer Ohne Motor!! es sollte soweit alles funktionieren...
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Zum Verkauf steht eine Simson s53 cx aus dem Jahr 1991 in sehr gutem Zustand perfekt für Sammler...
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EZ 05/1996
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EZ 04/1992
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EZ 04/1994
Verkaufe Simson S53M, die Simson ist fahr bereit und hat Papiere. Bei Fragen gerne melden ein...
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EZ 04/1994
Verkaufe die hier Abgebildete Simson S53 im Auftrag. Daten, Zustand und Kilometerstand, sie Bilder!...
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Letztes Angebot , günstiger wird es nicht . Verkaufe hier das Schmuckstück aus meiner Sammlung ,...
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Hallo, ich verkaufe hier eine Simson s53. Papiere sind leider abhanden gekommen, Können aber bei...
2.100 € VB
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3.500 € VB
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Die S53 ist ideal für Pendler auf kurzen bis mittleren Strecken und für alle, die ein pflegeleichtes Zweirad mit überschaubarer Technik suchen. Als gebrauchtes Kleinkraftrad punktet sie vor allem in der Stadt und auf Landstraßen - weniger geeignet für längere Autobahnfahrten oder schwieriges Gelände. Wer hauptsächlich im Stadtverkehr unterwegs ist, findet in einer gut erhaltenen S53 einen zuverlässigen Alltagsbegleiter.
Achte auf den Zustand des Rahmens - Roststellen an Schweißnähten sind ein Warnsignal. Frag nach, ob der Originalmotor noch verbaut ist oder ob Tuning-Maßnahmen vorgenommen wurden, da das den Verschleiß erheblich beeinflusst. Gebrauchte Mopeds dieser Baureihe haben oft getauschte Vergaser oder Auspuffanlagen - lass dir Fotos davon zeigen. Ein originaler Kilometerstand ist selten überprüfbar, daher ist der Sichtzustand von Kettenführung, Reifen und Bremsen entscheidend.
Die S53 ist technisch eine Weiterentwicklung der S51 mit verbessertem Fahrwerk und modernisiertem Design - sie fährt sich etwas komfortabler, Ersatzteile sind aber etwas seltener als für die S51. Die Schwalbe KR51 bietet mehr Stauraum und nostalgisches Flair, ist aber schwerfälliger im Handling. Wer sportlicher fahren möchte und Wert auf ein aufgeräumteres Erscheinungsbild legt, ist mit der S53 besser beraten als mit älteren Baureihen.
Die S53 hat eine sehr einfache Zweitakttechnik ohne elektronische Einspritzung - das macht sie deutlich leichter selbst zu warten als moderne Gebrauchtmotorräder. Vergaser reinigen, Zündkerze wechseln, Kette ölen - das sind Routinearbeiten, die auch technische Laien mit etwas Einarbeitung selbst erledigen können. Ersatzteile sind über Spezialversender gut verfügbar. Der Aufwand steigt jedoch bei stark modifizierten oder lange stehenden Exemplaren deutlich.
Harmlose Gebrauchsspuren sind kleinere Lackkratzer, leicht ausgeblichene Kunststoffteile oder ein getauschter Spiegel. Kritisch wird es bei Rissen im Rahmen, starkem Spiel an Gabelstandrohren, deutlichem Lagerspiel am Hinterrad oder wenn der Motor im Leerlauf stark raucht und unrund läuft. Anzeichen von Wasserschaden oder langer Standzeit - erkennbar an verhärtetem Schlauch, verkorkstem Kraftstoffsystem oder festsitzendem Kolben - sollten ohne gründliche Überprüfung ein Warnsignal sein.