BMW R75/5 Kurzschwinge, Baujahr 1972, Oldtimer Motorrad
BMW R75/5 - Oldtimer Motorrad, Baujahr 1972 Zum Verkauf steht meine BMW R75/5, Baujahr...
6.590 €
EZ 01/1972
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EZ 01/1972
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EZ 05/1975
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EZ 05/1965
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EZ 08/1987
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EZ 05/2017
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EZ 03/1994
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EZ 03/1979
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EZ 05/1983
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EZ 03/1993
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EZ 06/1958
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EZ 09/1976
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EZ 07/1996
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EZ 07/1975
Herzlich Willkommen bei CO2RAD Motorrad, Quad, Oldtimer Profitieren Sie von unserer Erfahrung in...
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GesuchEZ 05/1953
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10.000 € VB
EZ 07/2014
Für entspannte Wochenendtouren sind klassische BMW-Boxer wie die R 75/5 oder R 90 S besonders beliebt - sie sind robust, gut wartbar und Ersatzteile sind noch gut verfügbar. Bei gebrauchten Motorrädern aus dieser Ära solltest du in Inseraten besonders auf den Zustand der Vergaser, die Dichtungen und den Rahmen achten. Gepflegte Exemplare mit lückenloser Wartungshistorie sind klar zu bevorzugen.
Ein klassisches BMW-Motorrad verlangt mehr Aufmerksamkeit: häufigere Ventilspielkontrollen, manuelles Einstellen der Vergaser und gelegentlich schwer findbare Originalteile. Ein neueres gebrauchtes Motorrad bietet dagegen mehr Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz und erfordert weniger Spezialwissen. Wer den BMW-Klassiker hauptsächlich als Schaustück oder für gelegentliche Ausfahrten nutzt, kommt gut damit klar - für tägliches Pendeln ist ein moderneres gebrauchtes Bike meist die pragmatischere Wahl.
Bei einem Gebrauchtmotorrad dieser Generation - ob BMW-Klassiker oder andere Marke - sind Hauptlager, Gabelstandrohre und Bremsschläuche die häufigsten Schwachstellen. Achte auf Ölspuren rund um die Motorgehäusedichtungen und prüfe, ob die Elektrik nachträglich verändert wurde. Beim BMW Oldtimer speziell: der Kardanantrieb ist langlebig, aber das Kegelradgetriebe am Hinterrad sollte auf Spiel geprüft werden.
Grundlegende Schrauberkenntnisse sind klar von Vorteil, aber kein Muss - vorausgesetzt, du kaufst ein gut gewartetes Exemplar von einem versierten Vorbesitzer. Achte in Inseraten auf Angaben zu regelmäßigen Inspektionen und bevorzuge Angebote mit Fotos von Motor und Fahrwerk. Ein BMW-Klassiker mit lückenloser Werkstatthistorie ist für Einsteiger deutlich entspannter als ein günstiges gebrauchtes Motorrad mit unklarer Vergangenheit.
Die BMW R-Serie der 1970er und frühen 1980er - besonders R 65, R 80 und R 100 - wird sehr häufig als Basis für Café-Racer- oder Scrambler-Umbauten genutzt. Wer ein unverbauetes Originalmodell sucht, sollte in Inseraten explizit nach "Originalzustand" oder "Matching Numbers" filtern. Umgebaute Exemplare können optisch beeindruckend sein, aber die technische Grundlage ist schwerer einzuschätzen - Vorsicht bei stark veränderten gebrauchten Motorrädern ohne Dokumentation der Umbauarbeiten.