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49086 Osnabrück02.05.2026
Norton 850 Commando MK3 - Lieferung weltweit
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EZ 06/1975
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48429 Rheine01.05.2026
Norton Commando 850 MK3 Roadster – Matching Numbers + Teilepaket
Zum Verkauf steht meine Norton Commando 850 MK3 Roadster (linksgeschaltet) in ehrlichem, fast...
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EZ 03/1978
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EZ 06/1974
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Norton Commando 850 MK II
Norton Commando 850, Umbau angelehnt an das berühmte Langstreckenrennen „ Isle of Man“...
22.850 €
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59494 Soest07.04.2026
Norton Commando 850 MK3 Interstate
Gebrauchte Commando aus erster Hand. Viele Umbauten: Norvil Doppel-Bremsanlage, Isolastic, Alu...
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EZ 08/1977
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EZ 03/1974
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35510 Butzbach02.01.2026
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73249 Wernau25.03.2025
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6.000 €
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Häufig gestellte Fragen
Für welche Fahrprofile eignet sich eine gebrauchte Norton Commando 850 am besten?
Die Norton Commando 850 ist ein klassisches Tourenmotorrad mit entspanntem Charakter - ideal für Landstraßentouren und Wochenendausfahrten. Ihr Parallel-Twin mit 828 ccm liefert kräftiges Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, was entspanntes Reisen ohne ständiges Schalten ermöglicht. Für den täglichen Stadtverkehr oder sportliche Kurvenräuberei ist sie weniger geeignet. Beim Kauf eines gebrauchten Exemplars lohnt es sich, auf typische Tourenschäden wie Windschutzscheibenkratzer, abgenutzte Fußrasten und Gepäckhalterungen zu achten.
Was unterscheidet die Norton Commando 850 von anderen britischen Gebrauchtmotorrädern aus den 1970ern wie Triumph oder BSA?
Im Vergleich zu einer Triumph Bonneville oder BSA A65 bietet die Commando 850 durch ihr isoliertes Motor-Getriebe-Hinterrad-Paket (Isolastic-System) deutlich weniger Vibrationen - ein echter Vorteil bei längeren Ausfahrten. BSA stellte die Produktion früh ein, Ersatzteile sind schwieriger zu finden. Triumph-Modelle sind stilistisch ähnlich, aber die Commando gilt als robuster konstruiert. Für Gebrauchtkäufer bedeutet das: Commando-Teile sind vergleichsweise gut verfügbar, aber das Isolastic-System sollte beim Kauf auf Verschleiß überprüft werden.
Worauf sollte ich beim Besichtigen einer Norton Commando 850 als Gebrauchtmotorrad besonders achten?
Drei kritische Punkte: Erstens das Isolastic-System auf Spiel und Verschleiß prüfen - defekte Gummielemente führen zu starken Vibrationen. Zweitens die Lichtmaschine und Elektrik checken, da die frühe Lucas-Elektrik anfällig für Probleme ist und viele Vorbesitzer bereits auf moderne Lichtmaschinen umgerüstet haben. Drittens Ölundichtigkeiten am Motor genau begutachten - ein häufiges Merkmal alter britischer Twins. Positiv: Motoren gelten als langlebig, wenn regelmäßig gewartet.
Lohnt sich der Kauf einer Norton Commando 850 als Einsteiger in klassische Motorräder, oder ist sie eher etwas für Erfahrene?
Die Commando 850 ist kein ideales Einsteigermodell für technische Laien. Die Vergaser benötigen regelmäßige Synchronisation, britische Fahrzeugelektrik aus den 70ern erfordert Grundkenntnisse, und die Teileverfügbarkeit setzt voraus, dass man weiß, was man sucht. Wer aber handwerkliches Geschick mitbringt oder eine gut gepflegte, bereits modernisierte Maschine findet, kann sehr viel Freude damit haben. Bei Gebrauchtkäufen gilt: Vorbesitzer mit nachweisbarer Eigenreparatur und vollständiger Dokumentation bevorzugen.
Welche Varianten der Norton Commando 850 gibt es, und macht das für den Gebrauchtkauf einen Unterschied?
Die Commando 850 wurde in mehreren Versionen gebaut: Roadster, Interstate (mit großem Tank für Touren), Hi-Rider und der sportlicheren John Player Special. Für den Alltag ist die Interstate durch ihren größeren Tank praktischer. Die John Player Special ist seltener und wird von Sammlern bevorzugt. Beim Gebrauchtkauf eines gebrauchten Motorrads dieser Baureihe spielt der Zustand immer eine größere Rolle als die Variante - aber eine Interstate mit original großem Tank ist schwerer zu fälschen und oft dokumentierbarer.