VW EA113 EA888 Einspritzventil Service Einspritzdüse

VW EA113 EA888 Einspritzventil Service Einspritzdüse

Motorcode: AXX - 200 PS (147 kW), BGB - 200 PS (147 kW), BHZ - 265 PS (195 kW), BPG - 200 PS (147 kW), BPJ - 170 PS (125 kW), BPY - 200 PS (147 kW), BUL - 220 PS (162 kW), BWA - 185 PS (136 kW), BWA - 200 PS (147 kW), BWE - 200 PS (147 kW), BWJ - 240 PS (177 kW), BWJ - 286 PS (210 kW), BWJ - 310 PS (228 kW), BYD - 230 PS (169 kW), CDLA - 265 PS (195 kW), CDLA - 310 PS (228 kW), CDLB - 272 PS (200 kW), CDLD - 240 PS (177 kW), CDLF - 270 PS (199 kW), CDLG - 235 PS (173 kW), CDLH - 256 PS (188 kW), CDLJ - 220 PS (162 kW), CDLK - 280 PS (206 kW), CDL - 240 PS (177 kW)
Verwendung: u.a. A3 S3 RS3, TT TTS TT RS, A1 / S1, Altea, A4 S4 RS4, Exeo, A6 S6 RS6, Golf, Leon, Octavia, Passat, Polo, Scirocco, Toledo


Ich biete die Reinigung und Überholung Ihrer TFSI Einspritzventile an. Dabei werden folgende Bauteile ersetzt:

• oberer O-Ring zur Einspritzleiste
• unterer PTFE Dichtring zum Brennraum


Der Service nimmt 2-5 Werktage in Anspruch und umfasst folgende Arbeitsschritte, welche schriftlich protokolliert werden:

• Sprühbildkontrolle im Anlieferungszustand
• Durchflussmengenprüfung im Anlieferungszustand
• Überholung und Reinigung der Einspritzventile
• Sprühbildkontrolle
• Durchflussmengenprüfung (relativ)
• Leckagetest bei 10 bar Maximaldruck.

Bei Kontaktaufnahme bekommen Sie einen Link zu einem Online-Auftragsformular, welches Sie bitte ausfüllen.

Das Paket bitte versichert an die im Impressum oder im Auftragsformular hinterlegte Adresse versenden.

Nach Abschluss der Arbeiten erhalten Sie die Rechnung und das Protokoll per Mail.

Für den Rückversand werden die Einspritzventile mit Petroleum konserviert und luftdicht eingeschweißt.

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Verpackung und Rückversand: 8 Euro

Überholung und Reinigung für 4 Einspritzventile: 120 Euro

Überholung und Reinigung für 6 Einspritzventile: 180 Euro

Überholung und Reinigung für 8 Einspritzventile: 240 Euro


Weitere wichtige Informationen:
Die Einspritzventile haben einen elementaren Einfluss auf die Gemischbildung, werden jedoch bei der Wartung oder Revision von Motoren oft nur dann beachtet, wenn Indizien auf einen Defekt bzw. einen deutlichen Verschleiß hindeuten.
Zur Steigerung der Effizienz und letztlich auch der Lebensdauer ist es jedoch sinnvoll, die Einspritzventile überprüfen und gegebenenfalls instand setzen zu lassen.

Typische Symptome bei verschmutzten Einspritzventilen sind:

• schlechter Motorstart
• unrunder Leerlauf
• erhöhter Kraftstoffverbrauch
• verminderte Leistung
• mangelhafte bzw. verzögerte Gasannahme
• Probleme bei der AU

Es erfolgt standardmäßig eine absolute Durchflussmengenmessung, ich ermittle also, ob das Einspritzventil die im Datenblatt geforderte Menge erreicht.
In der Praxis ist es jedoch aufgrund der bankselektiven Lambdaregelung wesentlich entscheidender, ob die Einspritzventile eines Satzes gleichmäßig arbeiten und jedem Zylinder die erwartete Kraftstoffmenge zuführen. Somit ist funktionsbedingt die Gleichmäßigkeit eines Düsensatzes das höchste Ziel und mit diesem Nachweis auch der Sinn der Überholung erfüllt.