Siemens Deka Renault Einspritzventil Service Einspritzdüse

Teilenummer: 854714
Motorcode:
Verwendung: u.a. Renault 21, Renault Espace II, Renault Safrane


Ich biete die Reinigung und Überholung Ihrer Siemens Deka Einspritzventile an. Dabei werden folgende Bauteile ersetzt:

• oberer O-Ring zur Einspritzleiste
• Mikrofilter
• unterer Dichtring zur Ansaugbrücke

Der Service nimmt 2-5 Werktage in Anspruch und umfasst folgende Arbeitsschritte, welche schriftlich protokolliert werden.:

• Überprüfung der Einspritzventile auf optische Beschädigung
• Widerstandsmessung der Spulen
• Sprühbildkontrolle im Anlieferungszustand
• Durchflussmengenprüfung im Anlieferungszustand
• Leckagetest bei Betriebsdruck
• Überholung und Reinigung der Einspritzventile
• Sprühbildkontrolle
• Durchflussmengenprüfung (relativ)
• Leckagetest bei 7 bar Maximaldruck.

Bei Kontaktaufnahme bekommen sie einen Link zu einem Online-Auftragsformular, welches sie bitte ausfüllen.
Das Paket bitte versichert an die im Impressum oder im Auftragsformular hinterlegte Adresse versenden.
Für den Rückversand werden die Einspritzventile mit Petroleum konserviert, in Filz eingeschlagen und luftdicht eingeschweißt.

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Verpackung und Rückversand: 7 Euro

Überholung und Reinigung für 4 Einspritzventile: 100 Euro

Überholung und Reinigung für 6 Einspritzventile: 150 Euro

Überholung und Reinigung für 8 Einspritzventile: 200 Euro

Weitere wichtige Informationen:
Die Einspritzventile haben einen elementaren Einfluss auf die Gemischbildung, werden jedoch bei der Wartung oder Revision von Motoren oft nur dann beachtet, wenn Indizien auf einen Defekt bzw. einen deutlichen Verschleiß hindeuten.
Zur Steigerung der Effizienz und letztlich auch der Lebensdauer ist es jedoch sinnvoll, die Einspritzventile überprüfen und gegebenenfalls instand setzen zu lassen.

Typische Symptome bei verschmutzten Einspritzventilen sind:

• schlechter Motorstart
• unrunder Leerlauf
• erhöhter Kraftstoffverbrauch
• verminderte Leistung
• mangelhafte bzw. verzögerte Gasannahme
• Probleme bei der AU

Es erfolgt standardmäßig eine absolute Durchflussmengenmessung, ich ermittle also, ob das Einspritzventil die im Datenblatt geforderte Menge erreicht.
In der Praxis ist es jedoch aufgrund der bankselektiven Lambdaregelung wesentlich entscheidender, ob die Einspritzventile eines Satzes gleichmäßig arbeiten und jedem Zylinder die erwartete Kraftstoffmenge zuführen. Würde der Düsensatz, bei dem alle Einspritzventile um das gleiche Maß vom absoluten Sollwert abweichen, unterhalb des Absolutwertes liegen, so kann die Motorelektronik einen solchen Magerlauf erkennen und die Einspritzdauer anpassen. Somit ist funktionsbedingt die Gleichmäßigkeit eines Düsensatzes das höchste Ziel und mit diesem Nachweis auch der Sinn der Überholung erfüllt.
Die Protokollierung weist keine statischen Durchflussmengen aus, das Erreichen ist Grundlage für eine erfolgreiche Ausgangsprüfung.
Die der Auswertung zu Grunde liegenden Werte werden als Mittelwert dreier dynamischer Testzyklen bei unterschiedlichen Drehzahlen ermittelt und sind daher deutlich praxisnäher, als statische Durchflusswerte.