VESPA 125 U, Faro Basso, VU, VU1t, Utilitaria

VESPA 125 U – Nut and Bolt Restauration

Aufwändig über 8 Jahre behutsam technisch restauriert. Original Lack. Weitestgehend NOS-Teile, wenn nicht möglich dann nur Qualitätsteile von Mauro Pascoli verbaut. Seltene Orig. kombinierte Vorder-/ Rücktrittbremse (Bild 2)
Ausführliche, bebilderte Dokumentation vorhanden.

Motorüberholung
• Motor original und komplett überholt, alle Verschleißteile erneuert (nur Qualitätsteile und wenn möglich NOS-Parts)
• Orig. 6V-Zündung überholt, Spulen neu gewickelt, Lüfterrad magnetisiert
• Eine orig. Kurbelwelle komplett überholt, neues Pleul verpresst, neue Bronzebuchsen, feingewuchtet
• Zylinder mit Übermaß NOS-Kolben, aufgebohrt und gehont
• Dichtfläche Zylinderkopf geplant
• Kupplung überholt inkl. neuer Bronzebuchsen,
Nadeln, Belägen
• NOS: Auspuff, Schaltkreuz
• Silentbuchsen neu (Motorgummilager)
• Vergaser Ultraschall gereinigt, neuer Schieber,
Dichtsatz

Karosserie Restauration
• Die Karosserie würde durch Restaurator und Lackierer Uwe Graf mit viel Liebe zum Detail ausgebeult ohne dabei weitere Schäden am Blech oder dem O-Lack zu verursachen
• Zur Konservierung der Karosserie wurden alle blanken oder rostigen Stellen mit zeitgenössischen Lacken patiniert und so versiegelt. Diese Maßnahme läßt sich ohne großen Aufwand wieder vollständig rückgängig machen.
• Wenige Teile konnten nicht im O-Lack aufgetrieben werden, weshalb die folgenden Teile nachpatiniert wurden: Felgen (neu, in top Qualität), Gepäckbrücke, Tank, Lenkerrohr (O-Lack zusätzlich vorhanden, jedoch beschädigt, weshalb es durch ein unbeschädigtes ersetzt wurde).

Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.
Die Haftung auf Schadenersatz wegen Verletzungen von Gesundheit, Körper oder Leben und grob fahrlässiger und/oder vorsätzlicher Verletzungen meiner Pflichten als Verkäufer bleibt davon unberührt.