Saab 900 Turbo S Cabrio

Wir bieten unseren Saab zum Kauf an.

Die Fakten im Überblick:

„Triple black“ (Verdeck, Polster, Lack) - selten!
Buffalo Ledersitze (ausgesprochen bequem) mit Sitzheizung und Lordosenstütze
Türverkleidungen lederbezogen
Original 16 Zoll Aero-Tiefbettfelgen
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Tempomat
Scheinwerfer-Wischwaschanlage
Elektrisch: Antenne, Dach, Fensterheber, Außenspiegel, Leuchtweitenregulierung
Klimaanlage auf neue Kühlflüssigkeit umgerüstet, aber abgeklemmt, da als reines Sommerfahrzeug genutzt
Neue Kupplung
Überholter Motor und Schaltgestänge
Fahrwerk mit Billstein B6 Dämpfern optimiert
Mobiles Navi (neu)
Lederlenkrad
Beheizbare Glasheckscheibe
Colorverglasung
Verdeck von Sonnenland
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Neues Radio mit USB/CD/BT/Freisprech, 4 moderne Lautsprecher
Neue Ganzjahresreifen (Uniroyal)
Fluid-Film-Rostvorsorge
H-Kennzeichen
Benzin E10
HU 8/25
Garagenwagen

Der 16 V Motor wurde im April 2016 von einem Saab Spezialisten überholt, seit dieser Revision ist er ca. 22.000 Km gelaufen.
Aktueller Tachostand 275.000 km (für einen Saab also gerade gut „eingefahren“). Im Zuge der Motorrevision wurde zusätzlich folgendes optimiert:

Schaltgestänge erneuert (schaltet wie bei Neuauslieferung)

Ladeluftkühlerset nachgerüstet (nachhaltige Motorschonung bei geringfügig höherer Motorleistung von jetzt ca. 146 PS)

Kompletter Primärantrieb von 6er auf 7ner Antrieb des Vollturbos aufgerüstet.
Der Wagen hängt richtig gut am Gas und liegt satt auf der Straße (genau wie ein Turbo 16 S Aero). Durch die Optimierung ist die Motordrehzahl niedriger als vergleichbare 900er LP-Turbos oder 900 i und ist dementsprechend bei 120 km/h deutlich leiser als die kürzer übersetzten Softturbos und Einspritzer.

Der Wagen hatte vor mir zwei niederländische und einen deutschen Besitzer. Ordner mit allen Rechnungen kommt mit.

Das Auto macht optisch einen guten Gesamteindruck. Wenn man genauer hinsieht, erkennt man die Patina der letzten 32 Jahre und es gibt innen und außen auch kleine Macken. Die drei größten optischen Auffälligkeiten habe ich fotografiert (kleine Risse im Armaturenbrett, Lackschaden auf dem Kofferraumdeckel, Kratzer auf der Stoßstange). Diese „Schönheitsfehler“ habe ich so übernommen und nicht beseitigen lassen, da sie mich nicht stören. Da die Ersatzteillage super ist und es auch noch ausreichend Saab-Fachbetriebe gibt, sind Wartung und Reparaturen kein Problem.
Der Motor klingt mit seinem typischen Saab-Triebwerk-Pfeifen sehr angenehm, die gesamte Elektrik (Faltdach, Fensterheber, etc.) funktioniert einwandfrei.

So außergewöhnlich das Design auch (oder gerade) heute noch erscheint, der Wagen fährt sich ausgesprochen gutmütig: Servo-Lenkung und exakte Schaltung sorgen für ein Top-Handling. Man hat zudem ein starkes Gefühl der Sicherheit und absoluten Zuverlässigkeit. Meine Frau liebt den Wagen, ich aber möchte einen 60 Jahre alten Spitfire kaufen und das Fahrtwind-Säuseln und sonore Triebwerk-Blubbern des Schweden gegen einen englischen Frischluft-Orkan tauschen…

Fazit: Unser Saab hat seine verdiente Patina, aber:
Technisch und mechanisch ist alles bestens und der Wagen fährt sich wunderbar. Man fühlt sich beim Einsteigen sofort wohl und hat durch die starke Schweden-Heizung sowohl einen vollwertigen Winterwagen als auch einen perfekten Cruiser im Sommer.
Das Dach ist dicht: Regenfahrt kann er also, von einer Waschanlage rät das Handbuch allerdings ab.

Ich empfehle eine Probefahrt - macht Spaß und überzeugt!
Er ist angemeldet und dient bei schönem Sommerwetter als Zweitwagen.

Kein Notverkauf.

*Privatanbieter*