Porsche Cayenne Transsyberia

Porsche Cayenne Transsyberia Tribute to.

Basis ist ein Cayenne 3,0 Diesel Facelift Model 957 in der GTS Ausstattung, der für sein Alter und die Laufleistung ungewöhnlich gut erhalten ist, mit u.a. beheizter Frontscheibe und beheiztem Lenkrad. Macht euch keine Sorgen um die Kilometerleistung. Der Dieselmotor von Audi läuft noch locker 200.000 km. Er hat noch ein echtes Untersetzungsgetriebe mit high/low und eine Mitten-Differentiasperre, beides elektrisch zuschaltbar. Keine Luftfederung, ist zu anfällig. Er wurde aufwändig als echter Offroader aufgebaut, kann aber daneben immer noch als komfortabler Dailydriver eingesetzt werden, wie aktuell bei mir. Er wurde 7cm höhergelegt und danach neu vermessen. Es wurden Spurverbreiterungen für den kleineren Wendekreis (und die Optik) eingebaut, Massive Schutzplatten für Kühler, Motor und Getriebe sind zwingend und wurden verbaut. Die Winkel der Antriebswellen wurden an die Höherlegung angepasst, damit hier kein erhöhter Verschleiß entsteht. Eine elektronische Tachoanpassung wurde verbaut und eingestellt. Hinten ist eine Schutzplatte für das Diff verbaut. Es gibt 5x neue Offroadreifen BFG AT 265/60 R 18 auf Original Porschefelgen mit ca. 7.000 km Laufleistung. OK, sie sind nur bis 180 Km/h zugelassen, aber welcher Offroader fährt überhaupt so schnell. Der Porsche kann’s! Die Geräusche der Reifen sind absolut erträglich, aber auf Wunsch gibt es 4 Ganzjahresreifen auf schwarzen Alufelgen dazu. 2x vorne und 2x hinten gibt es Abschleppösen mit Hochlastschäkeln.

Von innen ist er original und mit der GTS Ausstattung luxuriös geblieben. Zusätzlich eingebaut für Roadbook-Rallyes ist ein Tripmaster von Terratrip mit GPS und mit Slaveinstrument für den Fahrer. Es gibt ein Doppelbatteriesystem mit Monitor, bei dem die beiden Batterien auch zusammengeschaltet werden können. Hinten eine extra Steckdose zur Aufbaubatterie zB für eine Kühlbox. Vorne 2 x Schwanenhalshalter für Tablets u.ä. Der Yakima Dachträger mit speziellen Halterungen für Boards, Kanister und Reserverad ist der einzig echt offroadtaugliche Träger am Markt und deswegen auch teuer. Wasserdichter farblich passender Dach(Waffen-)Koffer.

Wir haben den Wagen gerade eben in den Karpaten Rumäniens getestet. Er hat sich 100 prozentig bewährt. Ich bin 15 Jahre LR Defender im Offroad gefahren. Der Porsche kann fast alles, was der Defender fährt, auch, aber dabei 5x komfortabler und entspannter.

Alle Umbauten sind getüvt. TÜV bei Übergabe neu. Auf den Veranstaltungen wurde ich zunächst belächelt…. SUV…lächerlich. Am Schluss überlegten Einige auf Porsche umzusteigen. Ein Cayenne wird meist in seinen Offroadfähigkeiten völlig unterschätzt. Der Wagen ist technisch und optisch top, mit kleinen optischen Blessuren an unteren Plastikteilen. Von innen ohne Mängel. Läuft perfekt, schaltet und bremst perfekt. Ich bin gerade nach 6000 problemlosen Kilometern aus den verschneiten Bergen Rumäniens zurück. Ich verkaufe den Wagen nur, weil ich im Offroadbereich inzwischen alles und überall gefahren bin und nun aus Altersgründen das Hobby aufgebe.

Ein Offroader, der auch auf der Anreise zum Gelände Spaß macht und danach als Familienkutsche dienen kann. Welcher Konkurrent kann das ? Mein Defender jedenfalls nicht.

Es gibt einige Offroad-Veranstaltungen für welche der Porsche perfekt geeignet ist, zum Beispiel:

"Baltic Sea Circle" (Sommer oder Winter)
"Five Mountains" im Balkan im Herbst
"Six Dunes" in Marokko im Frühjahr
"Knights of the Island" in Schottland im Mai
" Carbage Run" (Sommer oder Winter)


Mehr am Telefon 01716571180.