Orbea Orca Aero M20i Team Custom (51) I Ultegra Di2 I top Zustand

Servus Radsportfans!

Biete mein in top Zustand befindliches Orbea Orca Aero M20i Team Custom/"MyO" (Ultegra Di2) zum Verkauf an. In 2019 erworben u. gerade einmal etwas über 10.000 km (Strava dokumentiert) gelaufen bin ich mittlerweile mit einem anderen Bike in anderem Terrain (v.a. deutlich höhenmeterlastiger) unterwegs, weshalb ich mich von meinem Baby, der Bestia Negra, trennen muss.
Zwei Inspektionen die ersten zwei Jahre beim Händler, anschließend regelmäßige Wartung durch mich selbst (genug Know How vorhanden), Ende 2023 Bremsen frisch beim Händler "betankt", neues Tretlager u. Durchsicht ohne Beanstandungen, Putzaktion (Handwäsche only, keine HDR- o. Wasserschlauchmisshandlungen) nach nahezu jeder Ausfahrt, wenige Transporte nur im Auto, keine Winter-/Salzfahrten, lediglich zwei-drei Mal in den Regen gekommen, Kette bei 4.000 km getauscht u. seitdem mit gewachstem Antrieb unterwegs (alle 300-400 km Heißwachsbad im Slowcooker, zwischendurch Schnellwaxx nach Bedarf, erheblich weniger Verschleiß u. daher Kette nach wie vor mit kaum Spannungsverlusten, alles andere läuft rund u. ist griffig), keine Umfaller und Stürze, keine Kratzer. Ein Decal an der Kurbel hat einen Steinschlag (zudem einmal minimal Bodenkontakt im Stand, daher Minikratzer an der Stirnseite), an der Gabel ist ein kaum sichtbarer Punkt im Lack.

Beim Kauf wurde direkt auf einen LRS vom Aerycs (komplett in Deutschland gefertigter MiG 45, Aero light Speichen, DT Swiss 350 Narbe) umgerüstet, leichter u. steifer sowie preiswerter als das Update über Orbea. Aufpreis zum Kaufpreis von gut 1000 € (als 20 %-Angebot, damals u. heute wesentlich teurer u. mittlerweile schwerer).

Zudem gab's das vollintegrierte Vision-Cockpit (m. Garmin-Halterung), Stealth-Look-Lackierung u. als schönes Detail ein "SHUT UP LEGS!“-Spruch auf's Oberrohr (Custom-Option).

Alles Weitere bitte auf dem Screenshot einsehen. Zum Reinlesen ein Link zum Test zu den Innovationen (v.a. Aero-Optimierungen im Rahmen der gefallenen 3:1 Regel etc.) des Renners (dort Dura Ace Di2 statt Ultegra Di2 u. Vision-LRS), sonst gleich u. sogar vom Lack sehr ähnlich.

https://velomotion.de/2019/04/test-orbea-orca-aero-disc-31-aero-rennrad/

Bilder zeigen den Update-LRS
--> 500 € Nachlass mit originalem Fulcrum Racing 400 DB-LRS (im Keller verräumt, keinen Meter gefahren – s. Bilder).

Kaufpreis mit Fulcrum-LRS von 5399,-

Pedale u. Licht gehören nicht zum Angebot, Getränkehalter ggf, auch noch Fidlock vorhanden, Ladegerät logischerweise dabei. Bissl Kleinkram ist auch noch vorhanden: Satz Bremsbeläge, ein neuer Mantel, Schläuche. Der Stopfen am Vorbau für die unschöne silberne Schraube wird noch organisiert (ist beim Putzen unbemerkt weggelaufen...).

Mit Pedalen (105er) u. Getränkehalter ziemlich genau 8 kg (selbst gewogen). Optimierung mit Aerothan-Schläuchen (o.ä.) noch locker um 100 g rotierende Masse möglich. Die neueren Modelle haben zwar vollintegrierte Leitungen u. sind marginal leichter, aber die "Kastentransportrahmen" ergeben optisch auch kein so schönes Rad mehr...

Hier gibt's ab S. 32 alle Infos, auf S. 42 Specs zum konkreten Modell:
https://www.orbea.com/content/EN-AF_catalogo_2019_EN_d.pdf

Kurbel: 172,5, Kompakt 50/34, 11-28

Alle Angaben sind ehrlich u. nach bestem Gewissen. Hoffentlich findet sich wer, der das Bike so schätzt wie ich. Freundliche Anfragen werden gerne beantwortet, Drei-Wort-Nachrichten/ähnlicher Schmarrn grinsend ignoriert. Verhandlungen in gewissem Rahmen sind gerne möglich, v.a. vor Ort, wenn man zu 100 % sieht, was man bekommt.

Kein Versand, Probefahrt aus meiner Sicht ein Muss.


Sportliche Grüße

Chris

PS. Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung. Sollte jemand im Nachhinein der Meinung sein, dass der Artikel sein Geld nicht wert ist, die Ware also anders als beschrieben aussieht oder sich in einem anderen Zustand befindet, dann kann man mit mir aber durchaus reden – war bisher allerdings auch noch nie nötig! :)