Oldtimer Citroën LN / LNA von 1985 TÜV/AU neu

Angeboten wird mein ganz besonderer Daily Driver, ein Citroen LNA 11E von 1985 mit H-Kennzeichen, der meines Wissens einer der wenigen, wenn nicht sogar der einzige ist, der noch in Deutschland zugelassen ist. Ein Hingucker ist er allemal und zieht stets die Aufmerksamkeit auf sich.
Der Originallack ist weiß und die Innenausstattung blaues Kunstleder, alles mit entsprechender Patina, der Wagen ist ja immerhin 40 Jahre alt, wird aber täglich gefahren. Erstzulassung 05.12.1985 und mittlerweile knapp 150.000 km bewegt. Der Wagen wurde im Mai 1991 aus Frankreich nach Deutschland eingeführt und hatte mit mir (seit September 2023) seitdem 5 Besitzer (zumindest was ich nachvollziehen kann).Im Januar 2024 hat der Wagen komplett (inkl. Ersatzrad) neue Allwetter-Reifen bekommen (135/80 R13).
Im April 2025 erhielt er dann vorne neue Bremsscheiben und Beläge, sowie vorne rechts ein neues Radlager und eine komplett neue Antriebswelle (weil das eigentlich nur benötigte Achsgelenk einfach nicht zu bekommen ist).
Im August 2025 erhielt das Fahrzeug neuen TÜV/AU, neue Wischerblätter, einen Ölwechsel mit Filter,
Einstellung der Spur und zwei neue Vorderreifen.

Ein Unfallschaden im Dezember 2024 auf der rechten Seite führte zu einem Blechschaden am Radkasten hinten und am Kotflügel vorne.
Eine Ersatzsuche eines gebrauchten/neuen Kotflügels war bisher erfolglos.
So lebe/fahre ich mit diesem leichten optischen Manko.
Die Karosserie, das Fahrwerk und die Bremsen stammen vom Peugeot 104 Z Coupe, so dass man auch dort nach Ersatzteilen suchen kann, wie auch vom Talbot Samba..
Verbaut ist ein 1100er-Reihenvierzylindermotor mit 50 PS, den die Baureihe ab 1982 bis zu deren Einstellung im August 1986 erhielt.
Das kompakte Fahrzeug mit einem Radstand von 2,23 m ist für den Stadtverkehr bestens geeignet
Mit seinen kompakten Abmessungen von gerade einmal 3,38 Meter in die Länge, 1,52 Meter in die Breite und 1,37 Meter in die Höhe ist der Citroen LNA besonders klein und wendig. Das macht ihn zum geeigneten Fahrzeug für die Stadt. Mit bis zu 405 Litern Kofferraumvolumen ist der Wocheneinkauf mit dem Citroen LNA kein Problem. Der Kofferraum ist leicht zugänglich, das Beladen erfolgt mühelos. Um den Kofferraum von 185 Liter auf 405 Liter zu vergrößern, ist die Rückbank umzulegen.
Der Wendekreis beträgt 9,1 Meter bis 9,2 Meter. Der erste Wert bezieht sich auf die Linkskurve, der zweite Wert bezieht sich auf die Rechtskurve. Als idealer Wendekreis gilt ein Wert von 10 Meter. Der Citroen LNA liegt im guten Bereich, er zeichnet sich durch seine hohe Wendigkeit und das einfache Rangieren aus. Vor allem im engen Stadtverkehr und bei Fahrten durch enge Gassen ist der kleine Wendekreis von Vorteil.
Mit einem Leergewicht von gerade einmal 700 Kilogramm ist der Citroen LNA ein wahres Leichtgewicht.

Mein Citroen LNA ist eine dreitürige Schräghecklimousine, ein preisgünstiges Fahrzeug ohne viel Schnickschnack, ein tolles Einsteigerfahrzeug, bei dem man noch viel selber machen kann und ein Unikat auf deutschen Straßen.
Ein echtes Spassauto mit absolutem Seltenheitswert.
Nicht neu, ausreichend motorisiert (50PS, Höchstgeschwindigkeit 120/130km/h, Verbrauch 8-9l/100km).
Mit dem Fahrzeug wird ein Konvolut an Ersatzteilen übergeben, welches einen neuen Auspuff, eine neue Kupplungsscheibe, eine neue Stossstange, Radlager, Bremsklötze, Bremszylinder, Scheinwerfer, Rücklichter, Aussenspiegel, Bremsleitungen, Schläuche, Benzinpumpe, Achsmanschetten, Seitenscheiben (hinten links und rechts), Kunststoffteile, diverse Kleinteile, etc. um nur einiges zu nennen, im Wert von mehr als € 800,- umfasst.
Ersatzteile sind auf dem deutschen Markt schwierig zu bekommen. Frankreich und auch Italien ist da noch etwas besser sortiert.