Mazda RX8 Kuro / 40th Anniversary 231PS, Motor NEU

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Sondermodell Kuro in der seltenen roten Variante (Mazda Velocity Red).
Die Innenausstattung wurde umgebaut auf Leder schwarz mit grauem Alcantara aus dem Sondermodell 40th Anniversary. Dazu gab es die passenden Plaketten und neue originale 40AE Teppiche.
Das Fahrzeug hat 2022 einen werksneuen Motor von Mazda aus Japan bekommen. Kein Rebuild, komplett neuer Motor. Aktuelle Laufleistung ca 8tkm, Chassis 195tkm. Der Motor lief von Tag 1 an mit Idemitsu Premix im Tank sowie in Ölversorgung via Sohn-Adapter. Motoröl Motul 5W50.
Zur Optimierung von Haltbarkeit und Motorlauf wurden weiterhin folgende Änderungen umgesetzt:
- Umbau der Zündanlage auf AEM Smartcoils
- Sohn-Adapter bzw. Clean Oil Feed Adapter von Ryan Roatry Performance mit Epitroch Tanks
- Vollalu-Wasserkühler SPS Motorsport mit neuen Samco Schläuchen
- eine kompakte Optima Redtop Batterie, Umbau des Batterietrays sowie der Airbox-Halterung zur Erhöhung des Flows durch den Wasserkühler
- Ölleitungen beider Ölkühler ersetzt durch Stahlflexleitungen von Wankelnation
- Überwachung der Motorparameter Wassertemp, Öltemp, Öldruck durch Prosport Supreme Instrumente
- Erhöhung des Ölvolumens und der Kühlfläche durch Greddy Alu-Ölwanne
- Racing Beat Revi Ansaugschnorchel und K&N Austauschfilter in OEM Airbox
- Fächerkrümmer aus Rohren mit 3mm Wandstärke
- 200cpsi Metallkat im Seriengehäuse
- Fox Auspuffanlage mit 100mm Endrohren (mit ABE)
- Programmierung der ECU mit Versatuner, Anpassung auf Zündspulen, Kaltstart Revlimit, Erhöhung der Leerlaufdrehzahl für stabilen Öldruck, Anpassung der Lüftereinschalttemperaturen uvm (Versatuner Lizenz kann mitgegeben werden)
- Alu-Riemenscheiben vom Wankelshop
- Pettit Racing Schwungscheibe
- Exedy Stage 1 Kupplung

Weiterhin sind zur Erhöhung des Fahrspaßes folgende Komponenten verbaut:
- Axial Flow Short Shifter (präzises und angenehmes Schalten, nicht hakelig)
- Neubeledertes, aufgepolstertes Sportlenkrad
- Tein Street Advance Gewindefahrwerk (eingetragen)
- H&R Sportstabilisatoren v&r, einstellbar (eingetragen)
- Japan Racing JR3 Räder in 18x9 mit 235/40 Falken Azenis Bereifung (eingetragen)
- Cusco Carbon Domstrebe v

Optische und sonstige Änderungen:
- Scheinwerfer vorn beide erneuert (Neuteile)
- Original Mazda Frontlippe (schwarz lackiert) und Heckspoiler
- Scheibentönung schwarz
- Klavierlack Accessoires in Innenraum
- Querlenker vorn NEU original
- Bremsen, diverse Leitungen und weitere Verschleißteile erneuert.

Technisch ist das Fahrzeug in top Zustand, kein Wartungsstau, Wartungen regelmäßig durchgeführt, Motor immer warm- und kaltgefahren, wie oben beschrieben mit Öl versorgt, etc.
Die Kompression habe ich kürzlich gemessen, liegt erwartungsgemäß in der Spezifikation für neue Motoren. Eine Leistungsmessung liegt ebenfalls vor und ist in der Toleranz für Serienleistung. Über Anpassungen der Software mit Verasatuner könnte hier noch optimiert werden.

Optisch sieht man ihm sein Alter natürlich etwas an. Teilweise Nachlackiert (Kotflügel rechts farblich nicht ganz getroffen) sowie kleinere Kratzer und 2 Dellen an den Kotflügeln vorne. Ich persönlich würde es so lassen oder die Kotflügel gegen gute gebrauchte tauschen. Die Heckklappe hat noch Löcher von einem anderen Spoiler, die verschlossen, aber nicht entfernt wurden. Hier würde es sich lohnen, diese entfernen und die (rostfreie) Heckklappe lackieren zu lassen. Beim Verbauen des Air-Intake und der Versiegelung des Unterbaus wurde der Frontträger leider schief montiert, daher ist auch die Front auf den Bildern etwas schief (siehe Spaltmaß). Das kann korrigiert werden.
Stichwort Rost, verglichen mit anderen RX8 steht dieser hier sehr gut da. Untenrum ist alles ok, keine durchgerosteten Schweller oder Blumenkohl an den Radläufen. Unterboden gut, technisch alles top.

In diesem Zustand kein zweites Mal zu finden. Reinsetzen, Fahren, Spaß haben.
Bestimmt hab ich das eine oder andere vergessen, gerne einfach nachfragen oder vorbeikommen.