Maschinen- und Tresortransporte, Schwer- und Industriemontagen
VB
Beschreibung
Oftmals sind es die kleinen Dinge, die kleinen Umstände die Projekte schwierig machen oder sogar scheitern lassen.
Nicht mit uns!
Wir planen mit Ihnen gemeinsam Ihr Projekt. Der Tresor der die Treppe runter muss, die Maschine die in die Halle soll. Es gibt sicher Dinge die nicht gehen oder nicht Sinnvoll sind aber bis dahin ist sehr viel Möglich!
Wir beraten Sie um die beste Lösung zu finden.
Unsere motivierten Teams sind es gewohnt Lösungsorientiert zu agieren. Schnelle, flache Entscheidungswege, Kompetenz vor Ort, und das nötige Equipment sind Erfolgsgaranten in unserem täglichen handeln.
Wir freuen uns auf Sie!
Ihr Schwerlastteam
Rechtliche Angaben
Schwerlastteam UG & Co. KG
Auf der Lust 2
27729 Hambergen
www.schwerlastteam.de
Schwerlastteam UG (haftungsbeschränkt) & Co. KG, Handelsregister Walsrode HRB 203485,
Persönlich haftende Gesellschafterin: Schwerlastteam Management UG (haftungsbeschränkt), Vollersode (Amtsgericht Walsrode HRB 206801). Ust-IdNr.: DE315046518
Geschäftsführer: Oliver Fleischer, Gerichtstand: Osterholz-Scharmbeck
Im Rahmen speditioneller Leistung arbeiten wir ausschließlich auf Grundlage der Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen in der Fassung von 2003. Für den Fall der Leistungserbringung im Selbsteintritt liegen unseren Leistungen die Vorschriften der allgemeinen Geschäftsbedingungen der Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten 2013, zu Grunde.
Die Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen in der Fassung 2003 (ADSp 2003) beschränken in Ziffer 23 ADSp die gesetzliche Haftung für Güterschäden nach § 431 HGB für Schäden im speditionellen Gewahrsam auf 5,-- Euro/kg, bei multimodalen Transporten unter Einschluss einer Seebeförderung auf 2 SZR/kg sowie ferner je Schadenfall bzw. -ereignis auf 1 Mio. bzw. 2 Mio. Euro oder 2 SZR/kg, je nachdem, welcher Betrag höher ist. Ergänzend wird vereinbart, dass (1) Ziffer 27 ADSp weder die Haftung des Spediteurs noch die Zurechnung des Verschuldens von Leuten und sonstigen Dritten abweichend von gesetzlichen Vorschriften wie § 507 HGB, Art. 25 MÜ, Art. 36 CIM, Art. 20, 21 CMNI zu Gunsten des Auftraggebers erweitert, (2) der Spediteur als Verfrachter in den in § 512 Abs. 2 Nr. 1 HGB aufgeführten Fällen des nautischen Verschulden oder Feuer an Bord nur für eigenes Verschulden haftet und (3) der Spediteur als Frachtführer im Sinne der CMNI unter den in Art. 25 Abs. 2 CMNI genannten Voraussetzungen nicht für nautisches Verschulden, Feuer an Bord oder Mängel des Schiffes haftet.
In case of acting as forwarding agent, we operate exclusively in accordance with the Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen in the version of 2003 – ADSp 2003 - (German Freight Forwarders' General Terms and Conditions 2003).In case of self-contracting, we operate in accordance with the BSK 2013.
The Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen in the version of 2003 – ADSp 2003 - (German Freight Forwarders' General Terms and Conditions 2003) limit in clause 23 ADSp the legal liability for damage to goods in case of damage to goods whilst in the care of a forwarder to € 5/kg, in accordance with Art. 431 of the German Commercial Code (HGB); in case of multimodal transports including sea transport to 2 SDR/kg. In addition the liability is limited to € 1 Million per damage respectively to € 2 Million per event or 2 SDR/kg whichever is the greater. The parties agree subsidiary, that (1) clause 27 ADSp does neither extend the liability nor the responsibility of the forwarder for agents, servants, employees or crewmembers beyond legal regulations as Art. 507 HGB, Art. 25 MC, Art. 36 CIM, Art. 20, 21 CMNI for the benefit of the principal, (2) the freight forwarder as a sea carrier is only liable for fault of his own part in case of risks provided in Art. 512 paragraph 2 no. 1 HGB such as default in navigation of the ship or fire on board and (3) the freight forwarder as a carrier defined in CMNI is relieved of liability in compliance with the requirements provided in Art. 25 paragraph 2 CMNI such as default in navigation of the ship, fire on board or defects of vessel.
