MAN L2000 Euro2 WoMo 4 Sitze langes Haus 4x4 395/85R20 100kmh

Moin!

Echt pure Unvernunft, große laute Stollenräder, grade so für günstige WoMoSteuer ausreichende Abgasklasse, sicher nicht so komfortabel wie ein 4-rädriger AdBlue Transport Computer mit Luftfederung...

MAN, L2000 (L27-0059), 10.224, 4x4, zgG 10500kg. EZ Ende 12/1995, Modelljahr ist 96.

Radstand 356cm, mit FM2 oder Lak2 i.O., ideal für 480-500cm Kofferlänge, freie Rahmenlänge ca. 425cm. (Der Kran nutzt 60cm, die Pritsche hat Aussenlänge 400cm, der aktuelle Zwischenrahmen hat 450cm)

Euro2 6zylinder mit mechanischer Bosch Reihen-ESP ohne Elektronik, dafür sparsam und Leistung satt (Serie baugleich bis 284ps)

Eingetragene Reifengrössen 14.5R20, 365/80R20 (z.B. für 3pmsf Reifen), dazu noch 395/85R20 und 15.5/80R20, auf Wunsch erledige ich auch noch 365/85R20 und 13.00R20.

Aktuell montiert sind gute Conti HCS 395/85R20 (9500km) auf Sprengringfelge 10.00-20

Die Räder sind bzgl. der Felgen ohne weitere Auflagen bzgl. ET oder Traglast eingetragen, also maximale Gestaltungsfreiheit bzgl. Spur- + Fzg.-Breite.

Der WohnLaster läuft gut 90kmh am Ende des grünen Bereichs, bei 100 kommt der Begrenzer, so dass man Ihn auch bergab nicht in den roten Bereich bekommt.

QuerSperre Hinten, Untersetzung und sparsamer Zuschaltallrad.

Alles Serie ab Werk, genauso wie das 6-Gang Eaton Getriebe statt dem schwächlichen ZF Ecolite.

Der LKW hat die Fernverkehrshütte mit 4!!! eingetragenen Sitzplätzen, 2 Erwachsene u. 2 Kinder/Teeny's in der Mitte geht top.

Weiterhin ist das Fahrgestell als Wohnmobil "Geländefz. z. Personenbeförderung" eingetragen und somit MAUTFREI!

Tankanlage mit 2x 390L original MAN Alutanks, sowie passenden MAN Tankentnahmen-/gebern samt Unterfahrschutz vom Kat1A1 ist verbaut und getüvt, wird bei der nächsten Befassung mit den Papieren ebenfalls eingetragen.

Das Thema Eintragungen/Umtragungen ist damit weitestgehend vom Tisch, so dass man recht frei gestalten kann ;-)

Ehrliches und ungeschöntes BASISFAHRGESTELL für ein echtes ExMo aus aktueller privater Nutzung, 2. HAND, Erstbesitz nach der Kommune...

Wir hatten noch einen LAK2 "fest" auf Twistlocks/Pritsche und dazu auch noch Kran und Winde, da das Auto für Reisen und Hausbau diente. (Der Lak2 ist verkauft!)

Reichlich Anhängelast, Kupplung und Luftbremse für Anhänger hat er auch.

Der Tüv kommt 02.05.24 neu, SP ist als Womo nicht erforderlich, zig Seiten Wartungshistorie bei MAN sind zurück bis 2001 dokumentiert, nächster Ölwechsel ist erst in 15tsd. Km bzw. Mai 2025 fällig.

Auto hatte nie Winterdienstausstattung, also keine Salzleiche, war im ersten Leben bei den Stadtwerken einer Mittelstadt in Bayern, primär Einsatz als "Mädchen für Alles" zur Stromnetzunterhaltung,
Chassis soweit altersgemäß sehr gut, vielfach konserviert und die Hütte hat halt an den L2000 typischen Stellen Rost u. Dellen, jedoch nix was aktuell TüV relevant wäre.

BREMSEN, Kupplung u. diverser Kleinkram kamen im Lauf der Zeit neu, Auto bekommt im laufenden Betrieb alle nötigen Reparaturen und ist zuverlässig!

Wir nutzen das FZG als Familie für die längeren Touren neben 2 VW Bussen und 2 Alltagsfahrzeugen wenn ALLE gemeinsam loswollen. KM ändern sich also noch, aber nicht massiv.

Bitte einfach besichtigen, ggF. Probefahrt und nicht mehr mit Kompromissen beschäftigen. Unsere Preisvorstellung liegt im MITTLEREN Bereich zwischen 30 und 40 tsd. €

Bei Fragen bitte Nachricht schreiben mit Nr. für Rückruf.

Der vorhandene Kran- und Pritschen- Zwischenrahmen ist verwindungssteif und innerhalb eines Wochenendes auf FM2- oder Kabinen- Federlagerung/Federrahmen zusammenstutzbar, da auf Basis 4-Kantrohr.

Für den LAK2 passt es mit Pritsche und 10' Fuss Twistlock-Aufnahme eh wie es ist.

Näheres zur VB gern am Telefon, es gibt ihn zu einem zustands- und marktgerechten Preis.

Die Pritsche mit der LAK2 Containeraufnahme ist auf Wunsch inclusive, Kran bleibt bei mir, die Winde ist mir egal, für ein Reisefahrzeug schwer aber verhandelbar und der LAK2 ist vergeben.

Für uns kommt zukünftig ein MAN Kat1...