Einlassventilreinigung ( BeDi Reinigung ) Benziner / Diesel

Wissenswertes zum Thema Einlassventilreinigung

Warum verkoken Benzin Direkteinpritzermotoren besonders stark?

Die Fuel Direct injection / FSI und TFSI von Audi VW VAG, Opel Turbo, BMW 135i / 335i, SAAB, Volvo, Citroen, Peugeot usw. spritzen den Kraftstoff direkt in den Brennraum ein ( So wie es Dieselmotoren , sowohl alte Vorkammermotoren als auch alle neuen Direkteinspritzer,schon seit je her tun.)
Somit fehlt die reinigende Spülung des Kraftstoffs im Einlasskanal, wie es bei herkömmlichen Saugrohr- Einspritzern der Fall ist.
Durch die Bauart des Motors befindet sich im Ansaugtrakt immer eine geringe Menge an Motoröl, welches vom Turbolader (Saugverluste an der Laderwelle) und von der Kurbelgehäuseentlüftung (blow by gas) in den Ansaugkananl gelangt.
Dahinzukommend werden die Einlassventile/ Einlasskanäle durch Ventilüberschneidungen (intere Abgasrückführung zur Emisionsverbesserung) ständig mit verbrannten und rußhaltigen Restgasen umspühlt und verusacht so die Verkrustungen im Einlasskanal.

Die abgelagerten und sehr klebrigen Verbrennungsrückstände an den Ventilen führen zu vermindertem Durchlass und fehlerhafter Gemischbildung, erhöhtem Verschleiß der Ventile, deren Schäfte, Schaftdichtungen, Sitzringe ect.
Dieses kann im Extremfall zu Undichtigkeit der Ventile, Überhitzung des Zylinderkopfes, Kompressionsverlust, Leistungsverlust und Motorschaden führen.
Weiterhin sind verdreckte Drosselklappen oft mit verantwortlich für unrunden Leerlauf und werden so gleich mit gereinigt.
Um die Reinigung der Einlasskanäle, Einlassventile und der Drosselklappe durchzuführen wird das Ventil - Reiniger - Gerät ( Hersteller : Fa Leitenberger GmbH , Kirchentellinsfurt ) über die Fahrzeugbatterie oder den Zigarettenanzünder mit Strom versorgt.
Das Gerät wird von einer speziell abgestimmten Hochdruckpumpe angetrieben, welche über Ventile und einen Tastschalter gesteuert wird.
Die modifiziert Einspritzdüse wird im Ansaugkanal befestigt und die Reinigungsflüssigkeit wird stationär oder während der Fahrt in den Ansaugkanal eingespritzt.
Der feine Sprühnebel setzt sich an den Verschmutzungen ab und beginnt den Ölschlamm / die Verkokung zu lösen.
Dadurch werden die Ablagerungen an der Drosselklappe, Ansaugbrücke, Einlasskanälen und den Einlassventilen gelöst, durch die Luftströmung mit angesaugt und verbrannt.
Um das Reinigungsgemisch herzustellen verwende ich unseren speziell aditivierten Reiniger TOP CAR Ansaugsystemreiniger Benzin
( oder Diesel ) aus dem Hause ACT / VOLTRONIC GmbH
Andere Reiniger können ggf Gummi und Kunstoffteile angreifen oder haben deutlich geringere Reinigungswirkung.
Zudem wird bei jeder von mir durchgeführten Reinigung dem Tank ein von uns entwickeltes Reinigungsadditiv zugegeben , welches das gesamte Kraftstoffsystem reinigt und schmiert ( extrem wichtig bei Dieselmotoren )
Weitere interessante Informationen zu dieser Art der Bedi Reinigung finden Sie unter http://turbo-sprayer.de.tl/_TFSI-TSI-EINLASS-VENTILE-REINIGEN-BeDi-valve-cleaning.htm .

DIESEL :
Bei Dieselmotoren verwende ich einen Reinigungsschaum . Da dieser nur bei kaltem Motor "funktioniert" führe ich diese Reinigungen bevorzugt beim Kunden aus .

Preise:

Komplettreinigung für alle Benzinmotoren ( incl. Kraftstoffadditiv )
4 Zylinder 190€
6 Zylinder 220€
8-12 Zylinder 250€
Dieselmotoren jeweils + 30 Euro . Das verwendete Diesel Kraftstoffadditiv bewirkt zudem eine zusätzliche Regeneration des Partikelfilters und kann sich anbahnende oder bestehende DPF Probleme lösen.
Die o.g. Preise beziehen sich auf die Durchführung der Reinigung am Standort 34289 Zierenberg und 10 km Umkreis . Reinigungen "vor Ort" müssen mit einem angemessenen Fahrtkosten beaufschlagt werden .
Der Zeitaufwand für eine Reinigung beträgt ca 1h,
Zur allg Information :
Wir ( Fa. ACT / VOLTRONIC GmbH ) sind Hersteller der Reinigungsflüssigkeiten, ich selber bin Meister im Kfz Handwerk. Es bestehen Haftpflichtversicherungen für Produkte und Dienstleistungen