BMW R 100 R Classic

Zum Verkauf steht eine tadellose R 100 R Classic.

Sonderausstattung
- Wirth - Gabelfedern
- Sportfederbein hinten
- Y- Rohr
- LED - Scheinwerfer
und vieles mehr

Alle Öle neu.

Der Motor wurde vor ca. 500km feinabgestimmt.

Super Sound.

Sammlerstück

BMW Boxer Classic - R100R Classic – Oldtimer - geringe Laufleistung

Mit ihrer unverwechselbaren Mischung aus Tradition und Moderne wurde die BMW R 100 R zum Bestseller 1996 in Deutschland und blieb bis heute eine der beliebtesten BMW. Bei näherer Betrachtung kein Wunder, schließlich werden Sie bei ihr in puncto Fahrspaß nichts vermissen, der 100034-Motor mit 44kw (60 PS) ist kräftig und wirtschaftlich, Komfort und Sicherheit sind voll auf der Höhe der Zeit. Und an ihren vielen schönen, weil klassischen Details werden Sie sich kaum satt sehen können. Zudem haben wir diese BMW R 100 R in der wohl „klassischsten“ Farbe lackiert, die ein Motorrad haben kann: ganz in Schwarz.
BMW R 100 R – Ausstattung u.a. Lackfarbe avusschwarz, außerdem schwarze Doppelsitzbank, schwarze Instrumentenplatte, Soziushaltegriffe sowie schwarzer Rahmen, Hand- und Kupplungshebel silber eloxiert, Warnblinkanlage, Kofferhalter, Zylinderschutzbügel mit Seitenstütze, Sekundär-Luft-System (SLS), Doppelscheibenbremse vorn.
Feines, handgemaltes Design: Der Schriftzug am Tank auf schwarzem Grund, abgesetzt durch filigrane, weiße Linien.
Stilvoll: So ein großer Rundscheinwerfer umgerüstet auf LED gehört zu einem puren Boxer einfach dazu.
Absolut klassisch: So ein Ventildeckel wie de BMW R 100 R trug schon die BMW R 68 von 1952, berühmt als „Hundertmeilenrenner“.“ (aus dem Originalkatalog „BMW Boxer Classic“, Printed 9/94)
Bei dieser Sonderausgabe „Classic“-Serie von BMW wurden ein letztes Mal luftgekühlte Zweiventil-Boxermotoren verwendet. „Nach 20.589 im BMW-Werk Berlin gefertigten R 100 R endete die Produktion des Modells Ende 1996.
Der luftgekühlte Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor des Modells mit untenliegender, kettengetriebener Nockenwelle und je zwei über Stoßstangen bewegten Kipphebeln für die Ventilsteuerung erreicht bei einem Hubraum von rund 980 cm³ eine Nennleistung von 44 kW (60 PS) bei 6500/min. Das Benzin-Luft-Gemisch (Normalbenzin) erzeugen zwei Gleichdruckvergaser; die Zündung ist transistorgesteuert. Das Hinterrad wird über eine Einscheiben-Trockenkupplung, ein Fünfganggetriebe, Kardanwelle und ein Umlenkgetriebe angetrieben. Der Kraftstofftank fasst 24 Liter. Vollgetankt wiegt das Motorrad 218 kg, das zulässige Gesamtgewicht wird mit 465 kg angegeben.
Das Fahrwerk basiert auf einem Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen mit Teleskopgabel und einer hinteren Einarmschwinge mit rechtsseitig angeordnetem, vielfach verstellbarem Mono-Federbein. Die Schwinge hat die BMW-Paralever-Lastabstützung zur Reduzierung der antriebsbedingten Aufstellkräfte. Vorn hat die R 100 R zwei Brembo-Scheibenbremsen (auf Wunsch ab Werk, sonst mit Mono-Scheibenbremse) mit Vierkolben-Festsätteln und hinten eine Trommelbremse. Das Fahrwerk wird durch Aluminium-Speichenräder mit gekreuzten Edelstahlspeichen (außen gespeicht, zur Verwendung schlauchloser Reifen) komplettiert. Die Abgasanlage ist entsprechend den neueren BMW-Modellen mit Einarmschwinge als 2-in-1-Anlage ausgeführt, wobei die Krümmer traditionell einwandig gefertigt (was an farbigen Anlaufspuren zu erkennen ist) und durch ein Resonanzrohr verbunden sind. Der gemantelte Schalldämpfer ist aus Edelstahl, der große Sammler und die Krümmer aus normalem Stahl.“ - Unterstellung in geschlossenen Räumen (z.B. Garagen, Schuppen)
- Kein Unfallschaden,
- Gekauft vom Erstbesitzer
- Klassisches und zeitloses Motorrad
Privaten Verkauf mit einem gebrauchten Artikel. Der Artikel wird "so wie er ist" verkauft; der Käufer/Bieter verzichtet mit der Abgabe/Annahme des Angebots ausdrücklich und unwiderruflich auf eine Garantie/Gewährleistung, Umtauschrecht, Recht auf Wandlung, Minderung und/oder Schadensersatz.