BMW E39 540iA Touring - Liebhaber Fahrzeug

Ich spiele mit dem Gedanken meinen Fuhrpark zu verkleinern und mich auf Grund von Kapitalbildung neben dem Alpina auch von meinem BMW e39 540 zu trennen.

Der E39 ist so ziemlich genau das Gegenteil von dem, was mein B5 darstellt. Kurz gesagt - ein richtiger 90er Jahre Macho. Das muss man wollen - seine Präsenz auf der Straße ist enorm - Understatement ist hier nicht.

Die Geschichte zu diesem Wagen ist ellenlang - von daher schlage ich vor persönlich in den Kontakt zu treten, der Platz hier reicht schier nicht aus um alles nachvollziehbar zu verschriftlichen.

Gekauft habe ich den Wagen 2020 aus dem Bekanntenkreis in einem eher kläglichen Zustand.
Darauf folgten 3 Jahre Restauration.
Den überwiegenden Teil davon übernahm die in BMW kreisen hinlänglich bekannte sächsische Firma „Dreihundert“, bekannt als der BMW Spezialist auf dem YouTube Kanal DAG - die Autogesellschaft Dresden.

Für Original Fetischisten ist der Wagen nichts, da er original ab Werk als nackte Mutti vom Band lief.
Ich habe am Wagen alles so nachrüsten lassen, wie ich ihn mir selbst konfiguriert hätte.


Technisch wurde so ziemlich alles überholt.
Ein kurzer Auszug.

Motorraum:

- Steuerkette/ Gleitschienen mit allem Zubehör
- Öl Pumpe revidiert/ neuer Kolben etc
- KGE neu plus Wasserrohr
- alle Umlenkrollen
- alle Riemen
- Motorlager
- klimakompressor
- Klima Leitungen
- Klima Kondensator, Trockner etc
- Kühler
- Thermostat vom 740d
- Zündkerzen
- Einspritzventile revidiert
- Sämtliche Dichtungen
- etc.

Getriebe:

- Mechatronik gereinigt, US Kolben geupgradet,Impulsgeber neu, neues Öl, neue Dichtungen

Bremsen:

- neue Scheiben/Beläge von Brembo,
- neue Hitzebleche
- neue Handbremse
- neue Stahlflex Bremsschläuche in rot
- Bremssättel zerlegt, gestrahlt und gepulvert, mechanische Teile ersetzt
- Bremsleitungen unterm Auto neu gezogen ( nicht geflickt - sondern einmal neu!) als Achs und Getriebe unten waren.

In diesem Zusammenhang wurde auch der Unterboden professionell entrostet bis aufs blanke Blech inkl Getriebe Tunnel und die Radläufe vom Karrosserie Bauer professionell entrostet, die Türen sind rostfrei ( ja auch unten und an der Pfalz), Heckklappe ebenso, lediglich der Scheibenrahmen hat angesetzt und müsste in Zukunft mal in die Hand genommen werden.

Hinterachse kam runter und bekam eine komplett Revision inkl. M5 Lenker. Vorderachse kam 2016 neu und war zum Zeitpunkt der Restauration intakt.

Mit Masse wurden nur ORIGINAL BMW Teile verbaut - kein billiger China Mist. Foto Dokumentation im Ordner vorhanden.

Weiterhin wurden noch etliche andere Dinge am Auto in die Hand genommen, denke das sieht man - dazu mehr am Telefon, zuviel für eBay.

Der Wagen bekam auch eine professionelle Aufbereitung mit Keramik Versiegelung in 04/2023.
Dementsprechend nahezu kratzerfrei - jedoch nicht nachlackierungsfrei.
Er ist kein Sammler Auto - er ist ein Fahrerauto welches jedoch in die Garage gehört!

Zugelassen ist der BMW seit 01/2024 - wird aber nur bei passendem Wetter am WE bewegt. Neben dem Alpina stellt er den Drittwagen dar.

Ich bremse jetzt mal ein an dieser Stelle. Ich denke das reicht um sich einen groben Überblick vom Wagen zu verschaffen. Bei gefühlt echtem Interesse gebe ich meine Nummer preis und wir können ein Telefonat unter BMW Kenner führen.

Ich verbitte mir unverschämte Preis Angebote ala „ Kollege - geb dich 5/10/15.000“ und hole sofort ab.
Nice to Know - ich habe über 40k in diesen Wagen investiert - und das nicht irgendwann mal in der Vergangenheit, sondern innerhalb der letzten 2500km - irgendwas zwischen 20-27k aus dem Jahr 2023 sind mit Rechnung belegbar, das sollte ausreichen um zu verstehen das ich diesen Wagen nicht verschenken werde.

Ich führe darüber hinaus auch keine Preisverhandlungen über eBay oder Telefon.
Das Inserat versteht sich als eine Art Interessensgesuch.

Wert Gutachten wird demnächst noch erstellt.