Lüders Profi Rennrad Berlin Vintage

Karls Heinz Lüders - genannt "Kalle" war ein kauziger Rahmenbauer aus Berlin - kauzig deshalb, weil noch lange nicht jeder, der einen Rahmen kaufen und bezahlen wollte, auch einen Rahmen des Meisters bekam. Die Nase des Kunden musste ihm schon passen. Dies sind die Anekdoten, die man von Berlinern erzählt bekommt, die bei ihm ein Rad erworben haben. So ist es auch mit dieser Maschine hier. Der Kunde wollte sich 1987 noch einmal einen Traum erfüllen und ließ sich im Oktober des Jahres einen Rahmen auf Maß bauen. Nicht ganz so wie er ihn wollte, eher so wie Lüders ihn anfertigen wollte. Es handelt sich um einen späten Lüders, der aber die ganze Raffinesse des Berliner Rahmenbauers zeigt. Man sollte sich einmal etwas Zeit nehmen, um all die Details auf sich wirken zu lassen und die Ideen, die hinter der Konstruktion stecken, zu verstehen. Die Zugführung am Oberrohr ist hier so eine typische Spezialität von Lüders. Der Kunde wollte eigentlich innen verlegte Züge, so wie man es von vielen Italienern aus der Zeit kannte. Lüders lehnte aber ab. Er deutete zwar nahezu an, dass hier der Zug im Rohr verschwindet, ließ ihn dann aber doch außen kaufen.  (Das Rohr wird geschwächt, noch eine Stelle mehr, in die Feuchtigkeit eindringen kann, war seine Begründung) Die für Lüders typischen voluminösen Sitzstreben geben dem Rahmen eine ganz ausgewogene Stabilität. Und wenn man sich dann noch die Präzision für die Befestigung des Flaschenhalters ansieht, versteht man, warum Lüders nur für Kunden Rahmen bauen wollte, die seine Arbeit auch zu schätzen wussten. Eine weitere Spezialität des Meisters waren seine speziellen "Lüders Berlin" Schrauben, mit der er beispielsweise die Bremsen am Rahmen befestigte, oder für die Sattelklemmung nutzte.

Dieser Rahmen verdient wirklich das Prädikat "Meisterwerk" - Italiener bauen schöne Rahmen - ich eben durchdachte und hochwertige - soll er gesagt haben.

Aufgebaut ist dieses Rad mit eine kompletten Campagnolo C-Record Gruppe der zweiten Generation inkl. der tollen Cobalto Bremsen und den seltenen Pedalen.

Alles ist in einem sensationellen Zustand. Aufgrund einer Krankheit wurde die Maschine nur 3-4 Runden bei Sonnenschein im Grunewald gefahren.

Welch ein Rad - alle Details anschauen und verlieben. Wahnsinn!


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