1994 Toyota Soarer UZZ32 Nr. 825/873 Einzelstück

Meine Soarer UZZ32 mit der Nr. 825 ist die einzige ihrer Art in Deutschland und bildet die Speerspitze der Soarer-Flotte der dritten Generation und war ihrer Zeit weit voraus. Auf der Welt gibt es nicht mehr viele UZZ32 Modelle. In den Foren wird vermutet,
dass vielleicht noch die Hälfte existiert, wovon nicht mehr als die Hälfte fahrbereit ist. Von denen, die fahrbereit sind, ist wiederum weniger als die Hälfte noch original.

Typisch für die UZZ32 Modelle, hat die Soarer ein komplexes, hydraulisches Aktives Fahrwerk mit Computersteuerung und Allradlenkung, V8-4L (1UF-FE), 4-Gang Automatik (A341E), Vollleder mit Teppichen in Grau,
Bordcomputer mit Touch (EMV), Navi, Klimaautomatik, Diagnose, Echtzeit Verbrauch und Historie, 12-Fach CD-Wechsler, Sitzheizung, Memoryfunktion für Lenkrad und Sitze,
Voll-LCD Tacho, Pioneer Soundsystem mit Subwoofer, Kurvenlicht, Freisprecheinrichtung und vielen Extras mehr.

Die Soarer UZZ32 kam 1998 nach England und 2006~2008 von einem Werkstattleiter, der sich auf Fahrzeuge aus England und Japan spezialisiert hat, angemeldet wurde die Soarer nie und bewegt wurde die Soarer nur mit Werkstatt-Nummernschildern.
Daher bin ich im Brief als erste Fahrzeughalter eingetragen. 2022 kam die Soarer zu mir, seitdem wurde sie leider nur wenig bewegt, wenn nur bei gutem Wetter im Sommer. Ansonsten steht die Soarer in der Tiefgarage.

Die Soarer ist jetzt 30 Jahre alt geworden, was leider nicht spurlos an ihm vorübergegangen ist.
Zu den üblichen Gebrauchsspuren, die ein 30 Jahre altes Auto hat, kommen leider einige Mängel hinzu, die mehr oder weniger erst nach dem Kauf aufgefallen sind.

Der Lack der Soarer zeigt deutliche Abnutzung, mit Stoßstellen an der Stoßstange vorne links, Rost an der Kofferraumklappe und Schleifspuren an der Stoßstange hinten. Im Oktober letzten Jahres wurde es hinten rechts in der Tiefgarage touchiert, was Lackabschürfungen verursachte. Das Getriebeöl wurde überfüllt, was zu Undichtigkeiten und Motorsicherheitsreaktionen führte. Obwohl der Plan bestand, das Getriebe zu warten und Öl, Filter und sämtliche Dichtungen auszutauschen, wurde dies noch nicht umgesetzt. Auch das Fahrwerk zeigt Rost, und einige Teile funktionieren nicht richtig, wie ein Höhensensor, Sitzheizung und die Memoryfunktion der Sitze, sprich die Sitze fahren nicht mehr automatisch zurück. Das LCD-Tacho hat Probleme mit ausgelaufenen Kondensatoren und einem defekten Kilometerzählerchip seit 2010, was das genaue Kilometerstand unklar macht. Trotzdem funktionieren Motor und Getriebe gut.

Diese exklusivität und seltenheit, zusammen mit dem leistungsstarken und zuverlässigen V8 mit einer luxuriösen Ausstattung, die ihrer Zeit voraus war, ist jede Fahrt ein Genuss.

Keine Garantie und keine Rücknahme, bei ernsthaften Anfragen, stehe ich für weitere Informationen, Bilder und Fragen zur Verfügung.