Motorsegler (Eichenholz / Teak / Mahagoni)

Werftbau: Bültjer Werft in Ditzum/Ostfriesland

Bauart: Motorsegler, 2 Masten (Ketch getakelt) Langkiel plus Kimmkiele zum Trockenfallen an der Nordseeküste (s. Postkarten)
Rumpflänge: ca. 9,90 m
Länge über alles: ca. 13,5 m [Klüver (klappbar), Davids mit Beiboot]
Breite: ca. 3,00 m
Tiefgang: vorn 0,70 m, achtern 1,15 m

Rumpf: Eiche (Spanten), Eiche (Beplankung)
Deck : Teak (tragend, nicht auf Tragschicht geklebt wie bei Polyester- bzw. Aluyachten)
Aufbauten: Mahagoni (Kajüte, Ruderhaus)
Bugkorb und Heckreling: Teak (Reling mit gedrechselten Stützen, achtern mit Edelstahlrohr innen verstärkt)
Innenausbau: Mahagoni (Fußboden, Wände und Einbauschränke)

Motor: Mercedes-Benz Marine Diesel (Basis OM 636, 43 PS),
Kühlung: Wasserumlaufkühlung (keine Seewasserkühlung)
Tank: Edelstahl, ca. 70 Liter
Getriebe: ZF-Getriebe, elektrohydraulisch
Propeller: Bronze, 3-flügelig, Durchmesser ca. 50 cm

Steuerstände: Innensteuerstand im Ruderhaus (Holzsteuerrad, 8 Speichen) Außensteuerstand Achterdeck am Ruderhaus (s. o.)
Zusätzlich Notruderpinne zum Aufstecken (Achterdeck)

Aufteilung: Vorderkabine (2 Schlafplätze, Kleiderschrank mit Dachlüfter,
4 Bullaugen,davon 3 zum Öffnen aus Messing, Dachlüfter)
WC-Kabine (Waschbecken, Spiegelschrank, Pump-WC,
1 Bullauge zum Öffnen, Dachlüfter)
Salon (Mitteltisch, 2 Klappkojen, Küchenschränke, Kochecke
mit Petroleum-Druckgaskocher, 4 Fenster, davon 2 zum
Öffnen, Dachlüfter)
Ruderhaus (Steuerstand mit Instrumententafel, Kompass,
Echolot, Radar, Heizung (Ölofen), Notkoje (bezogene Matratze
auf den Fußboden zu legen)
Achterdeck (Steuersitz, 3 Sitzbänke, davon 2 klappbar, Tisch
mit Mittelstütze, abnehmbar)

Nautische Instrumente: Außenkompass am Ruderhaus, Kompass Innensteuerstand,
Echolot, Radaranlage (Drehantenne vorm Besanmast),
Radarreflektor, Ankerball, Seekarten mit Wechselrahmen
(spritzwassergeschützt mit Halterungen vorm Außensteuer-stand), UKW-Funk, Wetterfunkempfänger …),
Anker aus A4 Edelstahl mit Kettenvorlauf

Segel: 4 (Klüver, Fock, Groß- und Besansegel)


Elektrik: 12 V Beleuchtungen (Positionslaternen, Innenbeleuchtungen
(teilw. auch in Schränken), Deckstrahler (Saling Großmast),
Frischwasserpumpe…gespeist aus 2 x 105 AH Akkus und
zusätzlich 92 AH Akku (mit Hauptschalter umschaltbar), damit
der Dieselmotor immer gestartet werden kann und die Lichtmaschine alle Akkus wieder aufladen kann;
240 V Landstromanschluss über Stromzähler (zus. 240 V Beleuchtungen in allen Innenräumen, automatische Ladeeinrichtungen für 12 V Akkus), Bem.: alle Akkus müssen erneuert werden!
Sicherheitsausrüstung: Rettungsinsel, Rettungsring, Rettungswesten, Seenotsignale,
Nebelhorn, Messingglocke für zus. Nebelsignale,
Notpinne (s.o.), zus. Beiboot
Trailer zum Transport: umgebautes LKW-Fahrgestell für Lagerung im Winterlager
(nicht für Transport auf öffentlichen Straßen zugelassen!)
Besonderheiten: Nostalgische Altsegelerscheinung: gedrechselte Bug- und
Heckrelingstützen, Strickleiter am Großmast mit Trittstufen aus
Teakholz, Verklicker aus Kupfer mit Blattgold (Großmast:
Neptun mit Dreizack; Besanmast: Nixe mit Fischschwanz),
Nagelbank aus Edelholz unten am Großmast, Schiffsglocke
aus Messing auf Salondach;
Innen: echte Petroliumlampe, Fliesen mit holländischen Motiven in der Kochnische im Salon,