Magnetische Ölablassschraube M14/M12, Honda, KTM... bis 180°C!

NEU und Exklusiv von ALöDesign:

ALöTech MAGMA magnetische Ölablassschraube der
ganz besonderen Klasse.

Kurzes Produktvideo:
https://youtu.be/sPNE_KXjKQE

Derzeit verfügbar in M12 x 1,5 und M14 x 1,5. Aluminium-Dichtring inklusive.

Wir finden gerne für Sie heraus, welches Gewinde Ihre Maschine hat.

Bitte überprüfen Sie vorm Einbau, dass ausreichend Platz für den Magnet vorhanden ist. Teile sind u.U. Etwas länger als die originalen.

Gemäß § 19 UStG enthalten Rechnungsbeträge keine Umsatzsteuer.

Nun folgt eine ungewöhnlich lange Artikelbeschreibung - wir sind einfach stolz auf diese Teile:

Für die Langlebigkeit von Motoren ist es sinnvoll, den Motorabrieb möglichst zu minimieren. Eine effektive Methode hierzu ist die Anwendung eines Magneten, der Stahlpartikel dem Motoröl entzieht. Diese Partikel wirken wie Schmirgelpapier und tragen zum Abrieb von Kontaktflächen bei, was die Abnutzung beschleunigt. Größere Partikel können sogar beachtliche Schaden anrichten.

Dies ist ganz besonders zutreffend bei kleineren, stark beanspruchten Motoren ohne Ölfilter, wie die 250er in vielen Honda-Modellen – ist aber auch wahr bei größeren Maschinen, denn nicht alle Stahlpartikel bleiben im Filter.

Auf der Suche nach einem idealen Produkt zu diesem Zweck, wurde festgestellt, dass es keins nach unseren Idealvorstellungen gibt. Daher gab es nur eine Lösung: Ein eigenes entwickeln.

Warum ist die ALöTech MAGMA Ölablassschraube so besonders? Keine Kompromisse.

Zuerst wurde einen Magnet gesucht, der die extremsten Temperaturanforderungen gerecht wird: MAGMA ist als einzige magnetische Ölablassschraube dauertemperaturbeständig bis 150 °C und für kurze Phasen bis zu 180 °C!

Nach Erfüllung dieser Voraussetzung wurde die stärkste Magnetklasse gewählt, die verfügbar ist – das macht sie stärker als jede magnetische Ölablassschraube, die getestet werden konnte.

Für die Schraube wurde verzinkter Karbonstahl gewählt.

Meist wird in vergleichbaren Anwendung Aluminium verwendet. Dies jedoch vor allem aus Kostengründen. Aluminiumgewinden sind dafür bekannt, dass unter ungünstigen Bedingungen sie untereinander galvanisch festkorrodieren.

Das ist auch der Grund, wieso Honda dieselbe Materialwahl getroffen hat wie wir. Die Verzinkung ist die beste Wahl um Kontaktkorrosion zum Aluminium zu minimieren – besser als Aluminium, Edelstahl oder sogar Titan.

Noch ein Vorteil des Stahls ist, dass dieser die Anziehungskraft des Magneten unterstützt! Dies zwar nur bei der korrekten Art und Ausrichtung des Magneten, was wir aber natürlich ebenfalls beachteten.

Zudem ist Stahl STARK. Das ermöglicht die Anwendung von ausreichender Kraft, um die Schraube immer zu lösen. Bei Aluminiumschrauben ist es leider keine Seltenheit, dass sie bei der Demontage sich verformen oder „den Kopf verlieren“, so dass der Rest aufgebohrt werden muss.

Ein Vorteil eines starken Gewindes ist zudem, dass bei einem bereits beschädigten Alugewinde am Gehäuse die Schraube zur Gewindereparatur verwendet werden kann – mit etwas Vorsicht, gesundem Menschenverstand und
angenommen, dass genug Material vorhanden ist.

Bei der Montage zuerst nur mit der Hand anschrauben, damit es nicht zur Beschädigung des weichen Alu-Gewindes kommt, und nur am Ende wie vorgeschrieben festziehen. Dies trifft allerdings genauso bei Aluminiumschrauben zu! Der übliche Anzugsmoment wurde auf den Kopf permanent vermerkt.

Zudem wurde eine Durchbohrung in den Kopf gemacht, damit man die Schraube mit einem Draht gegen Selbstlösung sichern kann.

Die Maße der Schraube wurden von Honda-Originalteilen übernommen, damit diese mit dem originalen Dichtring und Bordwerkzeug verwendet werden können.

Die einzige Entscheidung, die willkürlich war, war die goldene Farbe. Die ist einfach schön :)